右转弯车追尾直行电动车后，当事人常因慌乱或经验不足犯错，常见错误行为如下：
1. **擅自移动车辆破坏现场**：部分当事人急于移车，未保护现场，导致交警难辨事故位置、碰撞形态等关键信息，影响责任认定。
2. **争执或逃逸**：情绪激动时与对方争吵甚至肢体冲突，不仅无法解决问题，还可能激化纠纷；更有甚者选择逃逸，属严重违法，将面临吊销驾照、罚款甚至刑事责任。
3. **未及时报警和通知保险公司**：部分人认为事故轻微，选择私了。但协商不成或后续损失扩大时，再报警或报保险可能因证据不足陷入麻烦。
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右转弯车追尾直行电动车，一般右转弯车承担主要责任，具体分以下情况：
1. **右转弯车未观察直行动态**：若转弯时未礼让直行车辆，直接导致追尾，右转弯车负全责。因转弯让直行是基本规则，未履行此义务是事故直接原因。
2. **直行电动车有明显违法**：如闯红灯、逆行等，且对事故影响较大，右转弯车可能主责，电动车次责。例如，电动车闯红灯，右转弯车虽未完全观察，但电动车违法是重要诱因。
3. **双方均有过错**：右转弯车未减速观察，电动车速度过快或未在非机动车道行驶，双方按过错程度划分责任，右转弯车可能主责，电动车次责，具体比例由交警根据现场判断。
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右转弯车追尾直行电动车的责任划分存在特殊情况或例外，影响处理结果：
1. **直行电动车为超标车且无证驾驶**：若电动车经鉴定属“超标车”（被认定为机动车），且驾驶员无证驾驶，其存在违法行为，增加事故风险，右转弯车责任可能减轻，双方按过错程度担责。
2. **事故路段有特殊交通信号或标志**：如路口有转弯指示灯，右转弯车绿灯通行，而直行电动车闯红灯，此时直行电动车过错大，右转弯车责任可能减轻甚至由其担主责或全责。特殊交通信号/标志会改变“转弯让直行”原则的适用。
3. **不可抗力或意外事件**：如地震、暴雨致路面湿滑失控等不可预见、避免的意外，导致追尾。此时双方可能无责或按实际情况分担责任，具体由交警勘查调查后综合判断。
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右转弯车追尾直行电动车的责任认定，可依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》分析：
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十一条规定：“公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。”在该类事故中，右转弯车未遵守“转弯让直行”原则，其行为对事故起主要作用、过错较大，因此应承担主要责任。即使直行电动车有轻微过错，只要右转弯车未履行让行义务是事故主导因素，其主要责任的认定结论就难以改变。

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